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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🔄(撰稿:谈雁纨)

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    • 戚媚楠🥝LV9六年级
      2楼
      第75集团军某旅修理营注重增加伙食保障附加值⛌
      2024/06/30   来自西宁
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    • ☩索宇辉LV1大学四年级
      3楼
      俄媒:军用运输机坠毁地发现疑似导弹碎片👖
      2024/06/30   来自丽江
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    • 公冶雄清⏩LV1幼儿园
      4楼
      彭剑波:数字赋能高质量乡村振兴大有可为📄
      2024/06/30   来自涪陵
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    • 崔纯善LV7大学三年级
      5楼
      2024华南工博会圆满落幕!!😭
      2024/06/30   来自眉山
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    • 瞿芬雁🤧🎩LV4大学三年级
      6楼
      “国潮热”彰显文化创造力(人民时评)🛣
      2024/06/30   来自通化
      2回复
    • 国中伊LV6大学四年级
      7楼
      iPhone 15系列有五大问题仍需改进 16系列能解决吗?🚱
      2024/06/30   来自厦门
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